蓄电池是汽车的关键电气部件，其性能直接影响汽车的启动。如今，汽车的起动无一例外地采用电动机的起动方式。在启动过程中，特别是在启动瞬间，由于启动电机的速度为零且不产生感应电势，启动电流为：I=E/（RM+RS+RL）；其中：E是蓄电池的空载端电压，RM是起动电机的电枢电阻，RS是蓄电池的内阻，RL是线路电阻。由于RM、Rb和RL都非常低，所以启动电流非常大。例如，当使用12V、45Ah的电池来启动带有1.9L柴油发动机的汽车时，电池的电压在启动时从12.6V降至约3.6V。虽然车辆电池是一种特殊的启动电池，可以高速放电，当以超过10次的高速放电时，电池的性能变得非常差，这种高速放电对电池造成的损坏也非常明显。启动过程中电压的急剧变化也是一种强电磁干扰，可导致电气设备断电，并迫使电气设备在发电机启动过程后再次通电。在这个过程中，计算机很容易死机。因此，从改善车辆电气设备的电磁环境、提高车辆的启动性能和电池的性能或延长电池的使用寿命的角度来看，有必要提高车辆电源在启动过程中的性能。解决问题的方法之一是增加电池的容量，但需要增加很多，增加体积，这不是一个好的选择。超级电容器最显著的特点是高功率密度、大容量、快速充电、大电流放电、多次充放电（50万次），安全环保。利用超级电容特性将超级电容器和电池并联可以很好地解决这个问题。