4月25日，在2016年第14届北京国际汽车展览会上，互联网公司LeEco掀起了旋风。 “ LeEco，作为世界上第一个宣布创建汽车的互联网公司，今天终于来到了北京国际车展，经过我们艰苦的研发，LeSEE概念车，这为我们带来了产品。
这是LeEco汽车生态学中的一个历史性时刻，而且是一个里程碑事件，可以纳入整个汽车行业的历史。”乐视超级跑车联合创始人，全球副主席，中国及亚太地区首席执行官丁磊先生在新闻发布会上说。
在新闻发布会上，丁磊展示了LeSEE第一辆概念车的几个亮点：自动驾驶，智能互联，动态座椅，智能电磁充电，汽车共享和先进的设计理念。在整个电动汽车市场中，LeEco有许多竞争对手。
它获胜的机会是什么？根据第一个电网，从整个电动汽车市场的角度来看，2015年的年销量达到54.9万辆，呈现出快速增长的趋势。今年，新车型不断涌入市场，政府的电动汽车补贴政策和激励措施也大大促进了电动汽车的销售，其中免税和补贴发挥了重要作用。
在众多品牌中，有8家巨头处于相对领先地位。雷诺（Renault），比亚迪（BYD）和大众（Volkswagen）夺得前三名，特斯拉（Tesla）排名第四。
特斯拉Model S已投放市场，并在全球范围内畅销。 LeEco的机会在哪里？ LeTV专注于自动驾驶“ 3级和4级”。
此外，车云记者任海宁等媒体采访了百度深度学习研究所前资深科学家，现任乐视超级跑车（中国）副总裁的倪凯。 。
倪凯认为，改善LeEco在自动驾驶领域的技术积累并解决大规模生产与自动驾驶可靠性之间的协调问题是他的首要任务之一。但是，与其他专注于自动驾驶的公司不同，LeTV更加关注自动驾驶先进技术的开发和积累。
众所周知，行业通常根据自动化程度将自动驾驶分为四个阶段：驾驶员辅助阶段，部分自动化阶段，高度自动化阶段和全自动阶段。其中，驾驶辅助和部分自动化是汽车公司目前正在开发和最初安装的自动化系统，例如车道偏离警告系统和自动紧急制动。
倪凯认为，在自动化系统发展的初期，算法与硬件之间的相关性很高，算法的复杂性相对较弱。目前，许多供应商已经可以很成熟地做到这一点，而乐视在与之竞争中没有比较优势。
因此，LeEco更倾向于在“ 3级和4级”方面做出努力。自动驾驶的各个阶段。
在选择特定项目时，它也更喜欢2-3年的中期项目和时间表相对较长的长期项目，以便更好地利用这些优势。根据业界的普遍理解，“ 3级和4级”是指自动驾驶的特征对应于高度自动化的系统和完全自动化的系统。
前者可以代替驾驶员承担长期或短期内控制车辆的责任，而后者可以提供无人驾驶车辆，该系统允许车辆中的所有乘员无需监视即可从事其他活动。目前，LeTV Auto将逐步在其产品上进行和展示一些工程构想。
例如，4月20日，LeEco的第一款超级跑车概念车“ LeSEE”问世。亮相并展示了其自动驾驶功能以及自动停车功能。
但是，在实际产品的批量生产过程中，LeEco关于自动驾驶工程的想法将得到进一步调整。人工智能研究所不仅涉及自动驾驶在谈到加入LeTV之后的具体项目时，倪凯表示，人工智能研究所花费了大量精力。
在4月中旬，“ FF＆amp; amp; amp; amp; amp; Le Future”由LeEco和战略合作伙伴FF共同建立的人工智能研究所在美国成立。根据LeTV先前披露的消息，人工智能研究所将专注于AI技术和具有重大实际意义的原型产品的研究与开发。