最近，英国公司HaloIPT在伦敦宣布，它已利用其最新开发的感应式电力传输技术成功实现了电动汽车的无线充电。

这是一种可能会改变电动汽车方向的技术。

据报道，HaloIPT计划在2012年前为其感应式电力传输技术建立一个商业规模的示范基地。

HaloIPT的新型无线充电系统将无线充电板嵌入地下停车场和街道中，只需要在地下停车场安装受电板即可。

汽车执行无线充电。

迄今为止，诸如G-Wiz，日产Leaf和三菱i-MiEV的电动汽车必须通过电线连接至街车充电站或家用插头，才能进行充电。

该系统使用磁场代替电缆来感应电。

HaloIPT工程师说，这项技术的潜力巨大，因为感应充电也可以在街上进行，这意味着可以在停车或等待交通信号灯时为电动汽车充电。

特殊的无线充电板也可以放置在各种道路上，从而使电动汽车能够实现移动充电。

而且，这种灵活的移动充电技术是解决当今电动汽车所面临的出行问题的最有效方法，它将大大降低对电池型号的要求。

HaloIPT说，这也是处理所谓的“电荷焦虑”的有效方法。

借助感应式电力传输系统，汽车驾驶员无需担心有时会忘记为电动汽车充电。

HaloIPT的无线充电板可在沥青，水下或冰雪中工作，并具有良好的抵抗停车偏移的能力。

感应电力传输系统还可以配置为为各种道路车辆（如小城市汽车，重型卡车和公共汽车）提供电力。

HaloIPT声称，他们的充电系统支持更大的横向感应范围，这意味着汽车的受电板无需绝对位于无线充电板的上方。

据说该系统还可以提供长达15英寸的充电距离，甚至具有识别例如小物体（例如小猫）干扰充电过程的能力，该系统还可以应对。

尽管实施该系统将是一个昂贵的项目，但HaloIPT认为，未来，具有嵌入式无线充电系统的高速公路将成为电动汽车的发展方向。

这是可能且确定的，但距离广泛实施还很遥远。

尽管如此，HaloIPT的座右铭“没有插头，没有大惊小怪，只是无线”-仍然使我们希望有一天在驾驶时进行电动汽车充电。

关于感应电力传输系统主电源由交流电提供，用于向集总回路提供电压，电流范围为5安至125安。

由于集总线圈是电感性的，因此必须使用串联或并联电容器来降低电源电路中的工作电压和工作电流。

受电焊盘线圈和主电源线圈磁连接。

通过调节接收垫线圈的工作频率，使其与配备有串联或并联电容器的主电源线圈一致，可以实现电力传输。

可以使用开关控制器来控制功率传输。