恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors N.V.）宣布已推出基于汽车级技术的完全集成的高度灵活的驱动器芯片解决方案，用于汽车LED前灯和尾灯应用。

ASL1010NTK和ASL1010PHN采用8/16引脚封装，并且是业界首款集成了许多核心功能（例如直接LED温度反馈，LED故障检测，内部脉冲宽度（PWM）调光控制，短路保护）的汽车LED驱动器芯片。

和其他功能，所有这些功能均基于汽车级模拟混合信号平台。

到目前为止，汽车LED一直在将驱动器芯片用于通用固态照明（SSL）应用。

这样的驱动器芯片不仅复杂且昂贵，而且缺乏汽车应用所需的各种核心功能。

随着汽车固态照明在汽车行业的日益普及，照明控制设备制造商和LED供应商需要更强大，更高效的解决方案，以使OEM能够充分发挥LED的节能优势。

因为与白炽灯相比，LED在某些应用中可以节省大约50％的燃料消耗和功耗（UMTRI，2008）。

ASL1010NTK / ASL1010PHN驱动器芯片集成了汽车LED灯所需的核心功能。

这是一个紧凑的集成解决方案，没有其他组件。

对于LED模块的设计，这有利于降低成本，增强美观性并提高可靠性。

此外，恩智浦推出的该系统解决方案具有极高的灵活性，并且不受汽车平台，配置，输出电压和LED数量的限制。

恩智浦半导体汽车固态照明驱动器芯片业务部市场和业务发展经理Prem Sharma表示：“汽车行业对LED照明的需求呈现出快速增长的趋势，因为汽车制造商希望减少汽车能耗并采取行动。

汽车LED灯使用寿命长的优势。

，时尚的外观，短的启动时间，多种颜色选择等。

与此同时，监管机构也在欧洲推广这种需求，例如，自2011年以来，所有新车都必须配备日间行车灯，汽车制造商Businesses借此机会推出了LED日间行车灯。

恩智浦凭借在汽车级技术方面的深厚积淀，在节能照明解决方案领域的专业知识以及以客户为中心的运营模式，成功开发了一种经济高效且紧凑的汽车LED优化解决方案。

＆quot;强大的多合一解决方案具有高度的灵活性，不受平台的限制。

恩智浦的该系统解决方案具有高度的可靠性和灵活性，可用于不同的汽车平台。

该恩智浦LED驱动器芯片采用自动降压/升压拓扑结构，并可以使用标准的汽车电池电压安全地驱动多达20个LED灯；输出电压非常灵活，范围从6V到60V，并支持当前市场上的Class LED。

该芯片集成了汽车LED驱动器的核心功能，有利于减少参考设计的体积并提高设计灵活性。

它可以轻松应对不同的配置和LED数量，而无需重新设计PCB板。

集成设计消除了不同平台的冗余功能以及对外部微控制器的需求。

此外，ASL1010NTK / ASL1010PHN驱动器芯片是基于ABCD9技术节点（恩智浦促进模拟混合信号集成的汽车技术平台）制成的。

可以看出，ASL1010NTK的架构旨在降低照明控制设备和LED设计人员的系统成本和开发时间，并缩短产品上市时间。

恩智浦LED驱动器芯片的其他主要功能包括：·温度反馈功能，可以控制LED的温度和性能·故障检测功能，可以在LED出现故障时提供反馈·LED短路保护功能·消除了LED纹波电流，无需外部组件·外部电流选择和PWM编程功能·可调节的LED内部PWM生成功能，允许将同一LED灯同时用作日间行车灯和停车灯·LED欠压和过压保护功能·小包装