网络化是汽车的未来发展趋势，是车路协作的支撑技术。

它已成为一项国家发展战略。

大型汽车制造商在2022年推出的模型均在硬件方面支持车联网技术（C-V2X）。

大众汽车集团是一线国际汽车制造商之一，该公司最关注中国市场的需求，并且利用本地技术做到最好。

为了验证车辆互联网（C-V2X）算法的性能和功能，一汽大众选择了Rohde＆amp; amp; Schwarz车联网（C-V2X）交通场景测试系统是其实验室车联网（C-V2X）测试系统。

目前，罗德与Schwarz已根据CSAE 53-2017标准的第一批交通场景要求交付了近100个典型的交通场景验证用例，并且还根据一汽大众的场景定制交付了一些用例，例如智能路口要求。

与车辆互联网的现场测试方法相比，罗德与Schwarz车联网（C-V2X）交通情景测试程序具有以下特点：经济，便捷地构建复杂的交通情景，良好的无线环境可重复性以及对技术升级的支持。

此外，罗德＆amp; Schwarz CMW500网络和车辆模拟器可以在拥塞模式下模拟400辆车辆的复杂交通无线环境，支持并发BSM消息，支持远近场效应和无线信道衰落模型等功能，使模拟环境接近现实交通环境。

SMBV100B GNSS信号发生器可以支持多达102个GPS /北斗混合网络，并支持GNSS信号丢失，以模拟交通场景，例如车辆通过隧道。

除支持最新的国家标准协议外，该上层软件还支持美国和欧洲标准协议，并支持灵活的CAN /以太网和其他OBU接口。

该系统支持所有主流3D软件仿真环境，例如Carmarker，Prescan和VTD。

罗德与安培Schwarz和一汽大众将继续加强在车联网方面的合作。

罗德与安培Schwarz将提供更复杂的交通场景，以帮助汽车OEM验证其IoV算法的性能和功能，还将解决方案从硬件在环解决方案扩展到车辆在环解决方案以及针对IoV的电磁兼容性测试程序。