先进的驾驶员辅助系统（ADAS）甚至已进入中低端汽车市场，目前已成为汽车工业中增长最快的应用领域之一。目前，许多功能可以警告驾驶员，使驾驶员能够更好地观察车外状况，并支持诸如停车辅助和自适应巡航控制的功能。
这些功能基于雷达，摄像机，光检测和距离检测（LIDAR）以及超声系统。先进的ADAS功能和自动驾驶确实需要多个系统的组合。
TI可以提供模拟和数字解决方案，并已建立牢固的路线图来支持这一令人兴奋的应用领域的发展和增长。目前，大多数高级驾驶员辅助系统（ADAS）功能基本上都是自己的独立系统，具有最常用的传感器，例如雷达，照相机和超声波。
随着技术的不断发展，TI发现使用多种不同的传感器输入已变得越来越普遍。这些输入相结合，有助于做出更准确的决策并确定危机情况。
视觉与公牛在不同的ADAS系统中强劲的发展趋势已经增加了对新的和先进的半导体组件的需求。数字信号通信取代了模拟解决方案，以提供更高的带宽和图像处理速度。
整体解决方案的尺寸和功耗对于降低相机模块的尺寸至关重要。减少了线束的成本和重量，并节省了连接器＆公牛的成本；改进了DSP性能，以运行各种更高性能的可视算法。
集成了模拟前端，锁相环（PLL）和合成器以及射频（RF）组件，以降低系统成本，功耗和电路板空间。需要使用具有低抖动和低相位噪声的时钟，频率高达38 GHz的压控振荡器（VCO）以及具有波形生成功能的10 GHz +频率PLL和合成器来实现所需的雷达系统性能公牛;使用低噪声的RF功率来改善/实现雷达和模拟信号链路的性能。
安全关键系统（例如，自动制动和转向系统）将需要符合ISO 26262认证和Bull;传感器融合（相机，雷达，超声波）以实现更高的系统性能（与独立系统相比）较低的功耗和公牛汽车安全评估（NCAP，NHTSA），政府强制性法律和消费者安全意识促进了ADAS市场的快速增长。